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  [汽车之家 互动话题]  女友坚持不系安全带甚至跟你吵架,您怎么看?今天,一个网友和自己女朋友的对话火了,引起了网友们的热议。

汽车之家
  我们都知道,开车系安全带,是对开车和乘车人的安全考虑,非常重要,可事件中的这个女朋友确诊的让人哭笑不得,对话如下:
汽车之家
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  上面这位女性朋友,非但不听男朋友的认真劝说,还很生气觉得如果不系安全带出了事故,那是男朋友的责任,因为男朋友  没好好开车让自己受伤了,并且拿自己爸爸举例,说自己爸爸开了20年都不系安全带也没出事儿,吵了很久无果。对话见上图。车友们来支支招,怎样才能成功劝说这样的女友系上安全带?您怎么看?(文/汽车之家 张开月)
您怎么看?我该如何劝女友系上安全带 汽车之家
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从官图来看,外表凶悍/动力不变 蒙迪欧ST-Line官图

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  从官图来看,外表凶悍/动力不变 蒙迪欧ST-Line官图
  com,cn/cardfs/product/g10/M04/B1/A1/d_autohomecar__wKgH0Vdr4_aANhETAAE4nqUzuaY280,com。
  

  [汽车之家 新车官图]  日前,继福克斯ST-Line和嘉年华ST-Line两款车型之后,福特再次发布了蒙迪欧ST-Line车型的官方图片。新车在外观方面装配了更加动感的车身套件,遗憾的是动力方面没有发生任何变化。

福特(进口) 蒙迪欧(海外) 2016款 ST Line 旅行版

从官图来看,外表凶悍/动力不变 蒙迪欧ST-Line官图
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  福特ST-Line家族将会在2016古德伍德速度节上正式亮相,从官图来看,蒙迪欧ST-Line在外观方面采用了白色涂装,装配有ST-Line外观套件,包括熏黑式进气格栅、前保险杠下部包围、侧裙、尾部扩散器以及全新造型的熏黑轮圈等,其中轮圈尺寸将有18英寸和19英寸两种可选。

福特(进口) 蒙迪欧(海外) 2016款 ST Line 旅行版

  内饰方面,新车装配了带有红色缝线的运动型座椅、打孔皮质材料包裹的方向盘、ST-Line铝合金饰板等。为了进一步突出运动化的视觉效果,蒙迪欧ST-Line还在底盘高度上降低了10mm。

  动力方面,蒙迪欧ST-Line将搭载两种不同调校的2.0TDCI柴油发动机,最大输出功率分别为152马力和183马力,传动系统匹配6速手动或Powershift双离合变速箱。此外,这款车还提供四驱系统可供选择。本次发布的官图为蒙迪欧ST-Line旅行版车型,未来三厢版车型也会同时推出。(消息来源:  motor1;编译/汽车之家 张晓丹)

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相比以往的产品而言,动力足/转向轻 帕萨特330TSI长测第二期

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  相比以往的产品而言,动力足/转向轻 帕萨特330TSI长测第二期
  com,cn/cardfs/product/g11/M11/B1/B8/d_autohomecar__wKgH0ldrsO2ATbg1AAIuGz57kns321,jpg” width=”620″ height=”460″ title=”上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版” alt=”上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版” />

  汽车之家 长期测试]  大家好,又到了帕萨特330TSI长期测试更新的时间了。我知道许多读者等待这次长测更新已经许久了,甚至有几位直接通过私信询问我更新时间,看来大家真的是迫不及待了呢。此次帕萨特长测更新中,我将主要与大家聊聊它的驾驶感受和动态表现。

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● 动力系统和底盘悬架1.8TSI发动机搭配7速DSG变速箱。

  2016款帕萨特330TSI搭载的是1.8T EA888发动机中的第三代产品,相比以往的产品而言,它在正时链条、缸体结构等方面作了改进,力求达到重量更轻、可靠性更好的目的。尽管它与同为第三代的2.0T发动机相比少了集成式排气歧管、双喷射系统等新技术,但实际体验下来发现它的表现依然不错。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

  1.8T发动机是目前帕萨特全系车型中销量最好的动力系统,相比1.4T而言动力表现更好,同时又比2.0T车型的价格更实惠,这使得搭载1.8T发动机的330TSI成为了该车系中最具性价比的产品。

上汽大众   帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

  代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱是330TSI两款车唯一的变速箱形式,该变速箱也广泛应用在了大众斯柯达品牌的诸多车型上,诸如全新迈腾凌渡速派等等。变速箱自带运动模式和手动换挡模式,不过更具运动感的拨片只有2.0T车型才会提供。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

  帕萨特采用了前轮驱动,前后悬架的结构形式分别为麦弗逊独立悬架多连杆独立悬架,在结构上并没有什么特别之处。哦对了,330TSI御尊版可以选装DCC动态底盘控制系统,该系统仅以选装的方式提供,单独选装的价格约为7000元。由于长测车并未选装该系统,所以在此就不详细介绍了。

● 试驾体验:动力储备充足,驾驶没有难度

  作为一款主打务和家庭使用的车型,我相信绝大多数车主的驾驶风格无非就四个字:轻、柔、慢、缓,似乎和运动什么的没太大关系。不过这款1.8T发动机的潜力还是挺大的,全力踩下油门踏板时,轮胎还是会迅速突破路面的最大抓地力,轮胎尖叫着加速。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

  发动机的动力表现刚好介于1.4T和2.0T之间,在时速不超过80km/h的城市路况下,动力表现所  带来的差异可以说微乎其微。只有到了高速路况下才能感受出不同来。与1.4T相比,它在中段加速时动力储备依旧很充沛,超个车什么的没有太大难度。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

  双离合变速箱发动机的匹配做得不错,尽管1-2挡、2-3挡之间偶有顿挫,但掌握好了它的脾气后,想把它开顺并非难事。我的建议是堵车路况或是需要大幅提速时,将挡位调整至手动模式。虽然不能保证100%的平顺,但顿挫感会减轻许多。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

  座舱的隔音表现还不错,之所以只给了“还不错”的评价是因为刚开上车时觉得隔音水平还不错,发动机噪音和一坐上车时感觉还不错,不过由于我们编辑部还有一台君越长测车,两者一对比发现帕萨特确实要逊色一些。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

  长测车的驾驶模式只有普通和运动两挡,在普通模式下,帕萨特依旧给人留下的是那种偏舒适的传统印象。而在运动模式下,发动机转速会维持在比平时更高的水平,换挡时机也会延后,这时候你只需抓住方向盘,尽情驾驶就行了。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

  每每遇到走走停停的堵车路况时建议立即关闭自动启停功能,因为它总是会在刚停正要走的时候熄火,由于该功能默认为是常开状态,许多车主发动车辆后的第一时间会关闭该功能。不过我建议在您遇到长时间红灯等待时还是打开这个功能把,为环保作出微薄的贡献。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

  电动助力转向的方向盘转动起来真的很轻,只要不是原地打轮,换个娇小的女司机来开也会玩得很溜,可以说是一款驾驶起来很轻松的车。减振系统整体风格依旧偏重舒适,但在过弯时仍然能提供不错的支撑性。

● 微体验:

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  好吧,其实我知道大家都想了解什么,所以今天我们首先把机油尺拔出来瞅瞅。由于目前车辆的总行驶里程还不到3000公里,目前机油液位高度正常,并没有缺机油的现象发生。当然有关这个问题在未来我们将持续关注。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

相比以往的产品而言,动力足/转向轻 帕萨特330TSI长测第二期
  大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版” alt=”上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版” />

  电子驻车是具有自动解除功能的,但前提是将挡位挂入D挡后,驾驶者必须系上安全带后方能解除,这也是考虑到安全,因为许多驾驶者往往不是一上车就系安全带,而是等到车辆开动之后才系。随身携带钥匙时,手指轻触门把手上的凹陷位置即可上锁/解锁车辆,不过试了几次后发现触摸式的控制系统不是每次都会“理”我,个人还是觉得按钮式的更靠谱。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

● 长期测试油耗数据:

  第二次更新前帕萨特跑了两次长途,这降低了车辆目前的平均油耗表现。从第一次更新后至今车辆共行驶了1990公里,全程都将空调置于开启状态(23-25摄氏度之间,AUTO挡)核算下来百公里油耗9.33升,按照沪95号汽油的现行油价(每升6.40元)计算,帕萨特每公里的燃油费约为0.60元。

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● 文章总结:

  对于1.8T发动机的动力表现,我们至始至终从未担心过,无论在何种情况下它都能提供充足的动力储备用于起步和超车,再加上转动轻巧的方向盘,无论是谁都能轻松驾驭它。尽管其减振系统的支撑性和韧性都不错,但它对路面细微颠簸的过滤表现依然说明帕萨特是一款注重舒适性的中型车,对于后排乘客的体感舒适度也会较为关注。在下期长测中,我们将好好跟大家聊聊这套带导航和CarPlay功能的MIB多媒体娱乐系统,敬请期待!(文/汽车之家 朱力神;摄/盛元珺)

动力足/转向轻 帕萨特330TSI长测第二期 汽车之家
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什么是w88优德注册账号 其前后座舱是分开的

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  [汽车之家 新闻]  日前,据海外媒体报道,梅赛德斯-迈巴赫将会在今年十月的巴黎车展上首发S 650 Landaulet车型,这款车将会采用独立后舱以及敞篷设计,并将限量打造300辆。

迈巴赫 迈巴赫 2008款 Landaulet

迈巴赫 迈巴赫 2008款 Landaulet

『配图为在2008年日内瓦车展亮相的迈巴赫62 S Landaulet』

  在2008年,奔驰就推出过迈巴赫Landaulet,Landaulet的原义是“活顶四轮马车”,它的设计理念源自于经典的迈巴赫敞篷车,其前后座舱是分开的,后排独立空间内采用极其豪华的打造,同时后排车顶能够打开。迈巴赫最后一款采用该设计的车型是62 S Landaulet。

梅赛德斯-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

『梅赛德斯-迈巴赫S级

  随着梅赛德斯-迈巴赫S级的推出,这款Landaulet版本也有望推出,满足更多高端用户的需求,这款车将与Pullman车型一样由Brabus部门进行打造。动力方面,梅赛德斯-迈巴赫S级Landaulet版预计将延续Pullman的设计,采用V12发动机,最大功率预计将从523马力提升到650马力。据外媒猜测,这款车的价格将达到100万美元之上。(消息来源:Autogespot;编译/汽车之家 王寅)

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也更加突显运动感,4.7s“破百” AMG E 43旅行版正式发布

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  也更加突显运动感,4.7s“破百” AMG E 43旅行版正式发布
  autohome,cn/shuyu/detail_18_51_124,autohome。
  

  [汽车之家 新车首发]  在刚刚开幕的2016古德伍德速度节上,梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC旅行版正式亮相,新车定位于一款性能版旅行车,搭载一台401马力的3.0T发动机

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 E 43 AMG Wagon

  梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC旅行版在普通E级旅行版的基础上采用了全新的包围套件,使得新车看起来运动性更强,同时单横幅的大尺寸LOGO搭配繁星式格栅看起来也更加张扬。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 E 43 AMG Wagon

  作为旅行版车型,新车流畅的车身线条相信足以让不少车迷为之追捧,同时19英寸的双五辐AMG轮圈采用双色搭配,也更加突显运动感。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 E 43 AMG Wagon


  479108.html” target=”_blank”>梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 E 43 AMG Wagon

  而新车的尾部线条处理的非常和谐,全新的LED光带式尾灯组被官方称之为星辰尾灯,其点亮后的视觉效果非常出色。此外,新车黑色的双边共四出尾喉排气则透露着一丝杀气。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 E 43 AMG 4MATIC Estate

  内饰方面,新车基本延续了轿车版的设计,中控台配备有两块12.3英寸液晶显示屏,内饰材质整体采用深色搭配,并配备有红色缝线以及装饰线条,从而突出运动性。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 E 43 AMG 4MATIC Estate

  动力方面,梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC旅行版则搭载了一台3.0T发动机,最大功率401马力,峰值扭矩为520牛·米,传动系统同样匹配9速自动变速箱,新车的0-100km/h的加速时间为4.7秒,相比轿车版车型增加0.1秒,最高时速被限制在250km/h。(文/汽车之家 耿源)

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性能猛兽 梅赛德斯-AMG GT R正式发布

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  性能猛兽 梅赛德斯-AMG GT R正式发布
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  在车内,汽车之家 新车首发]  在2016古德伍德速度节上,梅赛德斯-AMG GT R正式发布,新车借鉴了AMG GT3赛车的设计灵感。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

  梅赛德斯-AMG GT R可以视为AMG GT3赛车的量产公路版,动力方面相比于目前的AMG GT S提升了40马力之多。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

  新车采用直瀑式进气格栅,全新的前保险杠、夸张的空气动力学包围、碳纤维打造的大尺寸后扰流板均显示出这款车的独特身份。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

  在车内,AMG GT R的内饰延续了AMG GT的设计,不过其使用了更纯粹的运动化座椅,安全带、缝线也都采用了黄色装饰。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

梅赛德斯-AMG AMG GT 2016款 AMG GT R

  这款车的车尾有AMG和GT R标识,在车身还标有V8 BITURBO字样,表明其搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机,这款发动机采用全新调校,最大功率或可以达到593马力。(文/汽车之家 张晓丹)

  
性能猛兽 梅赛德斯-AMG GT R正式发布
  

除了传统燃油版之外,四驱布局 新MINI COUNTRYMAN E细节图

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除了传统燃油版之外,四驱布局 新MINI COUNTRYMAN E细节图
  除了传统燃油版之外,四驱布局 新MINI COUNTRYMAN E细节图
  autohome,html” target=_blank>宝马UKL平台上打造的混动系统』

  由于新车基于汽车之家 新闻]  近日,有海外媒体曝光了一组MINI全新COUNTRYMAN(代号F60)的外观细节图,除了传统燃油版之外,新车将推出首款采用插电式混动系统的MINI——COUNTRYMAN E,根据之前报道,新车将于今年9月底开幕的巴黎车展正式发布。

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『全新MINI COUNTRYMAN细节图』

  从曝光的细节图来看,新车采用了全新的家族式尾灯设计,环形LED光带造型辨识度较高,此外新车还将在车尾和右侧前翼子板处设计有独特的插头LOGO,并在左侧前翼子板设计有充电接口。

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『绿色代表油箱和加油口;橙色代表电驱动系统;紫色代表安全气囊和传感器』

  从俯视图我们能够看出,插电式混动版的全新MINI COUNTRYMAN E相比汽油版车型将油箱减小一半,从而布局插电式混动系统所需的电池组,此外,我们看出新车除了将配备主副安全气囊侧气囊外,还将配备有行人安全气囊

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宝马UKL平台上打造的混动系统』

  由于新车基于宝马UKL平台进行打造,动力系统方面,全新的插电式混动系统将由一台1.5T三缸发动机和电动机组成,其中电动机布局在新车的后轴,发动机在前轴,在特定情况下可分别驱动前后轴形成四驱布局。此外,据透露新车在纯电动模式下可行驶38km,最高时速将超过80km/h。而在传统动力方面,新车还将搭载1.5T和2.0T汽油发动机。(文/汽车之家 耿源)

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另有两款表现及格,成绩大跌眼镜 IIHS副驾侧碰撞结果出炉

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  另有两款表现及格,成绩大跌眼镜 IIHS副驾侧碰撞结果出炉
  com,html#390″ target=_blank>SUV车型在主驾侧的25%偏置刚性正碰成绩都是“优秀”,而在副驾侧的碰撞测试中则仅有  [汽车之家 新闻近日,美国高速公路安全协会(以下简称IIHS)发布了一份涵盖斯巴鲁Forester(森林人)、丰田RAV4、日产Rogue(美版奇骏)在内的七款紧凑型SUV副驾驶侧的25%偏置刚性正碰成绩,在同样的测试环境中主驾侧和副驾侧的碰撞成绩显示出不小的差异,昔日表现优异的车型这  次又面临了新的挑战。

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丰田RAV4主(左)、副(右)驾驶席25%正面刚性碰撞结果对比』

  IIHS的25%偏置刚性正碰测试向来都是消费者衡量车辆安全性的重要指标之一,但是一直以来测试成绩都是以驾驶员侧来测试得出的。至于所测车辆对副驾乘客的保护效果,大多是通过驾驶员侧的碰撞成绩来进行参考推断的。而这次IIHS选择了在北美销售的2016款现代Tucson(另有两款表现及格,成绩大跌眼镜 IIHS副驾侧碰撞结果出炉
  nk>途胜
)、2015款别克Encore(昂科拉)、2015款本田CR-V、2015款马自达CX-5、2014款日产Rogue(美版奇骏)、2014款斯巴鲁Forester(森林人)以及2015款丰田RAV4这七款车型进行了64km/h速度下的副驾驶侧25%偏置刚性正碰测试。

  值得注意的是,IIHS选择的这七款SUV车型在主驾侧的25%偏置刚性正碰成绩都是“优秀”,而在副驾侧的碰撞测试中则仅有现代途胜拿到了优秀评价。其余三款车型获评良好,另有两款表现及格。而丰田RAV4在这次测试中表现不佳,评分为“POOR”——差,从上图看到,其A柱也出现了断裂。相比于它们主驾侧全部优秀的碰撞成绩,副驾侧碰撞成绩显示出了较大的差异。

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『七款紧凑型SUV25%正面刚性碰撞主、副驾驶侧评分对比』

  IIHS的首席研究官David Zuby表示,除开主驾侧的转向柱与踏板支撑机构对车身强度的影响之外,事实上IIHS设计的碰撞测试和评分流程在一定程度上助长了车企强化主驾侧的安全性:目的自然也是为了能够获得更好的碰撞成绩。不过从另一方面来说,这也使得这些车辆主驾侧的碰撞安全性得到快速提升——这在短期来看不是坏事,毕竟主驾侧一定会有驾驶员,而副驾驶席不一定每天都有人乘坐。但是随着越来越多的副驾侧乘客在正面撞击车祸中不幸罹难,IIHS打算着手推进车辆针对副驾侧乘客在事故中的安全保护水平的提升。据悉,副驾驶侧的25%偏置刚性正碰测试成绩可能在日后成为其最高安全评级(TOP SAFETY PICK)榜单的评分项目之一,并有望在2018年正式施行。

● 对全球车企和消费者的影响:

  美国高速公路安全协会(IIHS)作为全球最有影响力和公信力车辆碰撞安全成绩发布机构,其测试成绩能够在全球范围内影响消费者对车辆安全性的评判。而如果IIHS将副驾侧碰撞安全测试纳入今后的最高安全评级测试项目无疑会引起各大车企对车辆安全性的新一轮升级。毕竟即使是车企想要在今后的测试中有针对性地去“刷分”,也得在车身结构上进行加强才行。虽然成绩不能说明一切,但要今后要想拿到IIHS碰撞测试的高分,安全性还得需要再次提升。短期内消费者可能会看到不少主驾侧、副驾侧25%偏置刚性碰撞成绩迥异的车型出现,从而影响消费者的购车意向。而长远来看,IIHS此举无疑会提高车辆的安全性,对驾驶者和乘客而言都是好事。  (文/汽车之家 罗奥雨)

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  撞乘员席侧 IIHS将增加25%碰撞测试位置

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手感足够出色了,“旅行”也疯狂 实拍AMG E 43旅行版

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手感足够出色了,“旅行”也疯狂 实拍AMG E 43旅行版
  手感足够出色了,“旅行”也疯狂 实拍AMG E 43旅行版
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  E 43的车头很有攻击性,这样的气势主要还是来自于前包围上更大的进风口,“满天星”的中网也是AMG套件的重要组成部分,com,而标配的座椅只是采用人造皮革和红色缝线。
  

  [汽车之家 新车图解]  在2016古德伍德速度节上,梅赛德斯-AMG带来了E 43的旅行版,在今年3月E 43才刚刚在纽约车展上亮相,短短3个月的时间,旅行版就来了,这也表现出旅行版对于欧洲市场的重要性。

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  E 43的车头很有攻击性,这样的气势主要还是来自于前包围上更大的进风口,“满天星”的中网也是AMG套件的重要组成部分。

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  配置方面,E 43旅行版不仅配备了全LED大灯自适应巡航、主动刹车等都配备在了它身上。对于大灯,大家可以看看下面的视频了解一下。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

智能LED大灯功能展示。

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  旅行版最吸引人的还是车尾的造型,线条流畅很有厚重感,对于喜欢旅行版的朋友来说,看到这里估计已经流口水了。

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  E 43旅行版使用了20英寸的双色轮圈,轮胎它使用了米其林最新推出的Pilot Sport 4系列产品,该产品拥有更加出色的操控表现。

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  车尾造型和普通旅行版看着区别并不是特别大,不过,双边共四出的排气管足以表现出它不  一样的内涵。

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&  nbsp; 内饰的设计与E级造型一样,这点我们还是比较熟悉的,两块12.3英寸的显示屏很有档次感和科技感,方向盘也采用了Nappa真皮,手感足够出色了。

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  我们现在看到的座椅是选装配备,它使用Nappa真皮材料,并且还配有红色滚边设计。而标配的座椅只是采用人造皮革和红色缝线。

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  看到这里,才是旅行版最吸引人的地方,它的后备厢常规容积有670L,后排座椅可以按4/2/4的比例放倒,当全部放到,整个后备厢的空间可以扩展到1820L。

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  动力方面,E 43搭载的是一台3.0T双涡轮增压发动机,最大功率401马力,520牛·米的最大扭矩从2500rpm开始就能释放出来。

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  与发动机配合的是一台由奔驰自己开发的9AT变速箱。

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POSTED ON 六月 28th  - POSTED IN 生活

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  [汽车之家 新车图解]  在国内的二、三线城市中,微卡绝对是短途货物运输的主力。它们凭借小巧灵活的特点游走于大街小巷之中。这类车型基本都是微面车型的衍生产品,通常有单排和双排两种。它们大多没有时尚的外形设计和丰富的配置,而是依靠纯粹的实力展现自己的魅力。下面就来走近今天的主角。

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